Altre novità arrivano dalla colossale Segway, che ci propone oggi un nuovo monopattino elettrico della serie E, che si piazza tra il Ninebot ES1 ed ed il Ninebot ES2.
In questa recensione andremo infatti a parlare Ninebot E22E, un nuovissimo monopattino che, anche se molto simile ai suoi fratelli, porta con se qualche piccola miglioria e novità .
Andiamo quindi a scoprire tutto su Ninebot E22E by Segway con questa guida e recensione, analizzandone tutte le sue caratteristiche e rivelandone tutti i suoi segreti.
Partiamo con un rapido sguardo alle sue specifiche tecniche.
Marca | Ninebot by Segway |
Peso | 13,5 Kg |
Dimensioni | 111 x 42 x 112 cm |
Velocità Max | 25 Km/h |
Potenza Watt | 300 Watt |
Pile | Ioni di Litio |
Tempo di carica | 3,5 ore |
Autonomia | 22 Km |
Accessori | Si |
Illuminazione | Luci a Led (2) |
Prezzo | 391,00 EUR |
Ed andiamo subito alla scoperta di Segway Ninebot E22E, iniziando dalle caratteristiche del suo motore e dalla velocità !
Ninebot E22E non è sicuramente un monopattino che nasce per godersi il brivido della velocità .
È anzi un monopattino molto comodo, che punta tutto al comfort del conducente.
La sua velocità massima raggiunge quasi il limite di velocità imposto dalla legge italiana (limite massimo 25 km/h su suolo pubblico), con una velocità massima di 20 km/h.
Si tratta di una velocità massima che ha poco da invidiare ai suoi predecessori, che fa in effetti guadagnare punti in comfort e manovrabilità .
Riteniamo che sia un blocco alla velocità , dato per limitare i consumi e garantire una maggiore autonomia della batteria, e quindi più chilometri di percorrenza.
Tuttavia, c’è il modo di portare la sua velocità a 25 km/h, ma di questo parleremo più avanti.
Un monopattino intelligente ed equilibrato anche nella guida, rispetto al più famigerato ed amatissimo Ninebot ES2, che sappiamo bene essere un po’ scomodo ad alte velocità .
Il piccolo motore da 300W che troviamo a bordo di Ninebot E22E è di gran lunga più reattivo di quello che ci si può aspettare da un motore di simile potenza.
La sua spinta spicca particolarmente, superando in accelerazione molti monopattini dalla simile potenza.
L’unica pecca, se così possiamo definirla, è il blocco a 20 km/h, che come abbiamo già detto può essere disinserito, ma con un accessorio aggiuntivo.
Anche sul Ninebot E22E non mancano le 3 modalità di velocità che troviamo sugli altri Ninebot della stessa serie, per una gestione come sempre ottimale del monopattino nelle situazioni più disparate:
Una modalità per il risparmio energetico, ideale anche per viaggiare in maniera comoda e rilassata, più due modalità piuttosto simili per velocità , che differiscono principalmente nell’accelerazione del motore.
L’autonomia di Ninebot E22E è, come per tutti i Segway, studiata per accogliere le richieste di tutti gli utenti.
Difficilmente si rimane delusi dai suoi 22 chilometri di distanza percorribile con una sola carica.
Non è sicuramente tra le migliori autonomie che abbiamo visto finora, ma è sicuramente più che sufficiente per accompagnarci nelle tappe più importanti della nostra routine.
Se poi si usano i mezzi pubblici per arrivare alla meta predefinita, è da considerarsi un’autonomia molto generosa.
Ma Segway, con Ninebot E22E, ci ha fatto un grandissimo regalo…
Sì, con Ninebot E22E potrai installare una batteria aggiuntiva per raddoppiare i chilometri di percorrenza con una sola carica.
Infatti, Segway ci ha regalato la possibilità di installare sul manubrio la stessa batteria aggiuntiva compatibile con Ninebot ES1 e Ninebot ES2.
Una grande comodità , che non solo ci permette di percorrere fino a 45 km con una sola carica, ma garantisce anche la compatibilità tra i diversi monopattini della stessa casa, in modo da condividerla anche su diversi Ninebot, se in casa ne hai già uno.
Inoltre, installando la batteria aggiuntiva, viene sbloccato automaticamente il il blocco a 20 km/h, raggiungendo la velocità massima di 25 km/h in modalità Sport.
Sì, tutti abbiamo amato il Ninebot ES2 dopo averlo provato ma, ammettiamolo, l’assorbimento degli urti al massimo della velocità non era dei migliori.
Con Ninebot E22E abbiamo invece un assorbimento degli urti sensibilmente più efficiente, perfetto per chi incontra spesso buche e fondi stradali non proprio lisci e lineari.
Andiamo quindi a descrivere le prestazioni in strada di Ninebot E22E.
Partiamo dal classico asfalto, dove non c’è bisogno di aggiungere molti dettagli sull’andatura incredibilmente piacevole e rilassata che riesce ad avere Ninebot E22E su di esso.
Sull’asfalto più consumato dal tempo, riesce a mantenere lo stesso comfort, assorbendo bene anche gli urti causati dai dislivelli delle buche (non le “voragini” ovviamente).
Sul ciottolato, sampietrini ed altri pavé irregolari riesce a mantenere un’ottima stabilità , assorbendo molto bene le vibrazioni che, pur se presenti, sono molto limitate e molto distanti dall’essere noiose o intollerabili.
Sugli sterrati, come i sentieri del parco comunale, riesce a procedere preservando un ottimo controllo ed una buona tenuta.
Ovviamente non bisogna farsi venire strane idee, pensando di potermi portare fuoristrada, sul fango e su percorsi discontinui.
Su fondi stradali bagnati, i suoi pneumatici hanno dimostrano un’ottima aderenza, specie sull’asfalto. È tuttavia consigliato mantenere una velocità massima di 15 km/h sulla strada bagnata, magari usando la modalità ECO, per essere sicuri al 100% di non perdere il controllo.
Come i suoi fratelli della stessa serie, anche Ninebot E22E è pieghevole, ed ha anche un ottimo sistema di piegatura.
Come sempre l’attenzione di Segway a questi dettagli è maniacale ed estremamente curata, e ci regala ancora una volta un sistema di piegatura pratico, comodo e veloce.
In pochi passi, potrai piegare Ninebot E22E e caricarlo sui mezzi, o parcheggiarlo comodamente in un angolo dell’ufficio o dell’appartamento senza ingombrare.
Il meccanismo di piegatura è lo stesso che troviamo su Ninebot ES2, si abbassa la leva, si da un colpetto al manubrio, ed il monopattino si piega su se stesso, con il gancio del manubrio che si attacca al parafanghi posteriore.
Il peso di Ninebot E22E è di 1 kg più pesante del Ninebot ES2, raggiungendo quindi un totale di 13,5 kg.
Non è sicuramente il più leggero dei monopattini che abbiamo incontrato nell’arco dell’ultimo anno, ma resta comunque facilmente trasportabile per brevi tratti, sollevandolo sulle scale della metro ad esempio.
Un peso non molto contenuto, ma comunque adeguato per quello che è lo scopo per il quale Ninebot E22E è stato creato, ovvero il trasporto all’ultimo miglio.
Le dimensioni sono piuttosto contenute, anche se non è il monopattino più “sottile” che abbiamo mai avuto modo di analizzare:
La portabilità resta dunque una prerogativa alla quale i monopattini Ninebot non hanno mai rinunciato, e probabilmente non rinunceranno mai.
Come da normativa, per guidare Ninebot E22E è necessario avere unirà minima di 14 anni, mentre il costruttore ne suggerisce addirittura 16.
Quindi, questo non è sicuramente un monopattino adatto ai più piccoli, che possono trovare monopattini adatti a loro nella sezione dedicata del nostro sito.
Ricordiamo che i minori alla guida di Ninebot E22E dovranno essere provvisti di casco, obbligatorio ed imposto dalla legge.
Diversa è la situazione per gli adulti, in quanto l’obbligo del casco è esteso solo fino al raggiungimento dei 18 anni di età .
Consigliamo comunque di essere sempre equipaggiati, non solo del casco, ma anche delle protezioni per gomiti e ginocchia, soprattutto se si frequentano tratti di strada molto frequentati e trafficati.
Il peso massimo trasportabile dichiarato da Segway per Ninebot E22E è di 100 kg.
Come sempre, i dati forniti da Segway sono affidabili e corrispondono al vero, garantendo un’ottimo fruibilità del veicolo anche trasportando la soglia di peso limite di 100 kg, riuscendo con quel carico a salire agilmente pendenze del 15%.
Con carichi inferiori riesce a risalire senza molti sforzi anche pendenze del 20%!
Il design di Ninebot E22E è, come tutti i Ninebot, molto curato e e definito nei dettagli e nelle rifiniture.
Mantiene sommariamente il design dei suoi predecessori, ma apporta diverse migliorie e correzioni di carattere tecnico, estetico e funzionale.
È ovviamente realizzato in solido alluminio, per avere grande leggerezza e resistenza.
I dettagli in plastica sono di qualità eccellente come la verniciatura delle parti in alluminio esposte.
Esattamente come per i monopattini della sua serie, la batteria è posta nel tubo del manubrio, piuttosto che nella parte inferiore della pedana.
La pedana è più larga rispetto al Ninebot ES2, ma conserva la sua caratteristica forma e struttura. Ma andiamo ad analizzare a fondo gli altri dettagli.
Una delle più grandi migliorie che Segway ha deciso di apportare a Ninebot E22E sta proprio nelle ruote.
Se ES2 aveva delle ruote non molto grandi, che non assorbivano gli urti e potevano a volte dare problemi di stabilità , con gli pneumatici da 9 pollici riempite in schiuma poliuretanica equipaggiati su Ninebot E22E, questo tipo di problematiche non si hanno più
Questa tipologia di ruote garantisce infatti una grande durabilità , non temendo forature o urti come le ruote in gomma piena.
Da questo deriva la definizione di “Flat Free”, senza manutenzione.
La schiuma riempitiva delle ruote permette di assorbire gli urti come una gomma ad aria a 40 psi, ovvero 2,75 atmosfere.
A beneficiarne è appunto il comfort e la stabilità alla guida, con un assorbimento degli urti che non ha nulla da invidiare ad un monopattino dotato di sospensioni, ed il miglior superamento delle piccole irregolarità del terreno.
A bordo di Ninebot E22E troverete 2 freni, azionabili in modo indipendente.
Il freno anteriore, quello che possiamo definire il freno principale, è un freno elettronico con frenata rigenerativa.
La frenata rigenerativa è un sistema che, come una dinamo, è in grado raccogliere l’energia generata dalla ruota in movimento durante la fase di frenata, immagazzinando questa energia nelle batterie.
In questo monopattino, anche il freno elettronico è decisamente migliorato rispetto alle passate generazioni, con una frenata decisamente più prestante ed immediata, ma comunque abbastanza morbida da non bloccare la ruota sul posto.
Per le frenate di emergenza o per rallentare lievemente, si può usare il freno a pedale posteriore, schiacciando il parafanghi posteriore.
Ninebot E22E è dotato di un’ottima illuminazione notturna, finalmente con un fanale posteriore molto luminoso e molto più visibile rispetto al Ninebot ES2.
Il fanale anteriore, di colore bianco, illumina ampiamente il fondo stradale fino a circa 15 metri di distanza, con un taglio del fascio luminoso sulla parte superiore, per evitare di abbagliare i veicoli che ci precedono, e quindi illuminando solo il fondo stradale senza infastidire.
Il fanale posteriore è di colore rosso ed è decisamente più luminoso della media rispetto a tutti i fanali posteriori che abbiamo visto sui monopattini di qualsiasi casa produttrice.
In fase di frenata, si può decidere di far lampeggiare il faro posteriore o di fargli aumentare la luminosità , in modo da avvertire chiaramente i veicoli in avvicinamento.
Sui lati e sul frontale Ninebot E22E è molto ricco di dettagli catarifrangenti, tutti provvisti di certificato E (E-MARK) quindi compatibili con gli standard automobilistici italiani ed europei.
Quindi, se quello che cerchi è un monopattino adatto anche per la notte, possiamo tranquillamente affermare che Ninebot E22E sia uno dei migliori monopattini in assoluto per le strade poco illuminate.
Ovviamente non poteva mancate il cavalletto, molto stabile di ottima fattura.
È realizzato in metallo e posizionato in modo da essere facilmente richiudibile con il piede in qualsiasi posizione ci troviamo.
Anche in fase di piegatura, si riesce a chiudere il cavalletto in maniera molto naturale.
Ben integrato e pratico quanto il resto del monopattino, anche il cavalletto ci ha dato modo di apprezzare Ninebot E22E, confermando ancora una volta la grandissima attenzione ai dettagli che viene dedicata ai monopattini Segway in fase di realizzazione.
Inoltre, potrai decidere se montare o meno il campanello incluso nella confezione, anche se ovviamente il consiglio è quello di rispettare le leggi se lo si usa su suoli pubblici, quindi di installarlo a bordo.
Il campanello ha un suono forte e chiaro, molto più udibile dei classici campanelli di serie che troviamo a bordo dei monopattini elettrici.
Nonostante la buona autonomia di Ninebot E22E, i tempi di ricarica non sono affatto lunghi.
La batteria impiega infatti 3 ore e 30 minuti a completare un ciclo di ricarica da 0 a 100%.
Ciò vuol dire che potrai caricarlo tranquillamente durante l’orario lavorativo, anche di un part time.
Con la batteria aggiuntiva c’è ovviamente da considerare il doppio del tempo per completare un ciclo di ricarica.
La batteria standard (senza batteria aggiuntiva), ha una capacità di 5100 mAh.
Sulla longevità delle batterie non abbiamo molte informazioni, anche se conosciamo molte persone che dopo 1000 km percorsi con un Ninebot non hanno ancora reso noto alcun problema con le batterie.
Probabilmente è merito degli ottimi sistemi elettronici Segway, con un circuito BMS dedicato (sistema intelligente di gestione della batteria), che garantisce una batteria in salute e sempre funzionante al 100% per un lungo periodo.
Dal piccolo schermo LCD a colori, puoi controllare:
Tutto il necessario per capire con una rapida occhiata le informazioni più importanti di cui hai bisogno alla guida, per tenere sempre tutto sotto controllo.
Dall’applicazione per Android ed iOS, potrai controllare davvero qualsiasi cosa relativa al tuo Ninebot E22E.
Dall’app è possibile controllare:
E molto altro ancora.
Potrai inoltre bloccare il monopattino con un semplice swipe, in modo da renderlo inutilizzabile.
Nel caso in cui il monopattino viene spostato mentre la modalità antifurto è attiva, si aziona automaticamente l’allarme ed arriva immediatamente una notifica sul telefono, che ti informa dell’accaduto.
Essendo un Segway, la quantità di accessori, originali e non, che potrai applicare a Ninebot E22E, è a dir poco immensa.
I componenti di ricambio sono ovviamente sempre disponibili sui migliori store online, come Amazon, o potrai comunque rivolgerti all’assistenza per un’eventuale riparazione.
Ovviamente, le necessità di ognuno di noi sono sempre molto diverse, e di conseguenza gli accessori di cui abbiamo bisogno sempre differenti.
Nonostante ciò, ci sono degli accessori che possono sicuramente servirti:
Ninebot E22E è ovviamente compatibile con gli standard minimi imposti dall’Unione Europea, e non solo.
È infatti fornito dei migliori certificati, sulle componenti elettroniche e meccaniche.
Anche se è difficile staccarsi dal caro Ninebot ES2, riteniamo che Ninebot E22E ne sia una versione migliorata e rivisitata, che abbiamo apprezzato in diversi punti e qualità :
Ninebot E22E è da definirsi il nuovo best Buy per la sua fascia di prezzo.
Con caratteristiche adatte ad ogni esigenza e la solita grande qualità dei materiali che da sempre distingue i prodotti Segway rispetto alla stragrande maggioranza dei monopattini disponibili in commercio, Ninebot E22E è davvero un ottimo prodotto, del quale siamo rimasti molto soddisfatti.
Anche se difficile da ammettere, è riuscito a superare in quasi tutti i test il Ninebot ES2, guadagnandosi il titolo di vero successore dei monopattini della serie E Ninebot.
Prestante, comodo, pratico, reattivo e di grande qualità , Ninebot E22E è attualmente il miglior monopattino elettrico Ninebot per rapporto qualità /prezzo.
2 Comments
Bella recensione, ma da utilizzatore dell’e22e devo aggiungere che è difficilissimo trovare i pezzi di ricambio (Segway) sembra fregarsene altamente di metterli a disposizione ed il supporto prevede una spedizione presso Segway (che si traduce in restare 2 mesi senza il mezzo).
L’autonomia senza batteria aggiuntiva è davvero ridicola e varie volte è capitato di rimanere quasi a secco di energia (seppur su chilometrggi brevi) per cui, nonostante l’ulteriore aumento di peso ho optato (alla prima offerta di psonibile) per l’acquisto della batteria supplementare da aggiungere al mezzo.
Il gancio anteriore non ha una lunga vita ed il supporto del parafango posteriore si è spaccato dopo 1000Km fatti. Risultato riceca pazza di componenti di ricambio e sostituzione dei pezzi in autonomia.
Visto il costo del prodotto mi sarei aspettato una qualità costruttiva superiore, ma soprattutto un’assistenza degna.
Ciao grazie mille per i complimenti.